Också dagens tidning stulen

Nu börjar tidningstjuven få upp farten. Också dagens tidning var stulen. Träffprocenten går ner ännu ett snäpp till 32,4 procent.

VOFF mot korruption!

                                            51 dagar kvar

Bruno och Linnea i Gruvbuseskogen

Emma, Bruno och Linnea råkade ha vägarna förbi Riddarhyttan. Vi mötte upp i Herrgårdskurvan och jag gick med dom på Gruvbuseleden.

Bruno med blåbärsruska

Bäckparti

Buseskolan

Regnbågsbuse

Efter marschen vankades det lunch vid Liens Camping: burgare, chicken nuggets, räkmacka, glass. Sen drog dom.

Skinnskatteberg: Vänstern och Socialdemokraterna svarar på Naturskyddsföreningens valfrågor

Naturskyddsföreningen i Skinnskatteberg har ställt ett antal frågor till partierna i fullmäktige inför valet. Dom styrande partierna - Sverigedemokraterna, Moderaterna och Liberalerna - har valt att inte besvara frågorna. Så hur dom ställer sig till kommunens miljöpolitik är höljt i dunkel. S och V har däremot besvarat enkäten. Så här ser partiernas svar ut i kortform.

	S	V	SD	L	M
Klimatutbildning för politiker/tjänstemän	Ja	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Resepolicy	Ja	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Fler skyddade områden	Vet ej/beror på	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Återskapa våtmarker	Vet ej/beror på	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Öka ängsmark	Vet ej/beror på	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Restriktivt med dispens från strandskydd	Ja	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Dricksvatten utan PFAS	Vet ej/beror på	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar
Hållbar upphandling	Vet ej/beror på	Ja	Ej svar	Ej svar	Ej svar

 Läs hela frågeformuleringarna och partiernas fullständiga svar här.

                                52 dagar kvar

Tidningstjuv härjar

Ha! Tidningstjuven har varit framme igen. Idag låg inget annat än reklam från ett bilbesiktningsföretag i brevlådan. Man får i och för sig vara glad att det inte var några räkningar där. Men lite taskigt att två DN inte heller fanns där. Tisdags- och onsdagstidningarna var helt enkelt norpade. Träffprocenten (alltså hur många av årets dagar hittills som det legat en tidning i lådan på utgivningsdagen) går ner lite, från 32,9 till 32,7 procent.

Utdelningsstatistik för DN år 2026 hittills:

	Antal dagar	Procent
- tidningsfria dagar	8	4
- ej postutdelning, tidningen kom nästa dag	123	61
- ej postutdelning, tidningen kom aldrig	3	2
- vardagar med utdelning men utebliven tidning	2	1
Dagar med tidning på rätt dag	66	33

 

 

Skinnskatteberg: Moderaterna ljuger friskt om antisemitismen

I en ny rapport från Forum för levande historia (Bachner, Bevelander och Chatty, 2026)  redovisas bland annat I vilken utsträckning dom olika partiernas sympatisörer delar antisemitiska åsikter. Den övergripande bilden är att dom mest antisemitiska partierna är Sverigedemokraterna och Moderaterna. Minst antisemitism finns i Miljöpartiet och Vänsterpartiet.

Rapportförfattarna arbetar med tre olika index för antisemitism:

• Multidimensionellt antisemitismindex: Traditionell och förintelserelaterad antisemitism
• Social distans: Upplevt socialt avstånd till judar och sympati eller antipati mot judar
• Israelrelaterad antisemitism: Negativ inställning till judar kopplat till staten Israel

SD-anhängarna kommer i topp med mest antisemitiska attityder på alla tre måtten. M-anhängarna följer tätt efter, på andra plats på två av indexvariablerna och tredje plats på en. Miljöpartisterna är minst antisemitiska mätt på alla tre sätten och vänsterpartisterna kommer näst längst ner på två av måtten.

Rapportförfattarna sammanfattar med att sympatisörer med Sverigedemokraterna visar särskilt omfattande antisemitiska attityder.

Här har jag med utgångspunkt i rapportens figur 6.3a (s 81) sammanfattat hur dom olika riksdagspartiernas sympatisörer rangordnas efter dom tre antisemitismmåtten. Dom mest antisemitiska överst och dom minst antisemitiska längst ned i tabellen:

Antisemitism-index	Social distans	Israelrelaterad antisemitism
SD	SD	SD
M	KD	M
S	M	S
C	S	KD
L	L	L
KD	V	C
V	C	V
MP	MP	MP

 

Jamen, Moderaterna säger ju att det är Vänstern som hatar judar

Bilden av högerns antisemitism är tydlig i forskningsrapporten. Och ganska olika den bild som Moderaterna (åtminstone i Skinnskatteberg) påstår att det förhåller sig. Dom här bilderna med M:s starke man i kommunen M publicerat på Facebook:

Hur i hela fridens namn kan Bo Öberg påstå att Vänsterpartiet hatar judar, när forskningen visar att det är Moderaterna och deras kompisar Sverigedemokraterna (i Skinnskatteberg samregerar M och SD med en SD:are som kommunalråd och Bo Öberg som vice) som hatar judar.

Två möjliga förklaringar finns. Antingen tror han att det är som han påstår. Eller så ljuger han. Ingendera förklaringen är särskilt smickrande. Den första tyder på han är dum i huvudet och den andra på illvillighet, dumslughet och en nedvärdering av väljarna (man kan slå i dom vad som helst).

Reaktionerna har inte uteblivit. Här är några citat av kommentarer på Facebook:

• Dom har väl inget budskap att komma med utan känner skräcken för en eventuellt kommande Stig Henriksson effekt i valet och får då inte vara med och leka i styrhytten.
• De budskapen riskerar inte att locka några väljare!
• Vilken löjlig figur
• Är han den bästa kandidaten moderaterna har att föra fram i Skinnskatteberg?
• Omdömeslöst

Ja, väljarna får väl ta ställning till den moderata pösmunken och hans dumsluga försök att vända svart till vitt.

54 dagar kvar

Att läsa

Henrik Bachner, Pieter Bevelander och Meriam Chatty (2026) Aantisemitiska attityder i Sverige -  En jämförelse mellan 2020 och 2025 Stockholm: Forum för levande historia

Klimatpolitiken: Om alla är fripassagerare får till sist alla betala

Utsläppen av växthusgaser i Skinnskatteberg ökade från 2023 till 2024 med 20 procent. Ökningen kommer helt från transportsektorn som ökade utsläppen med inte mindre än 28 procent. Transporter svarar för i det närmaste 60 procent av alla utsläpp av växthusgaser i kommunen. Utsläppen från jordbruket och från el och fjärrvärme minskade medan utsläpp från egen uppvärmning och från industrin i stort sett var oförändrade.

Det är uppenbart att det är transporterna som är det område som i första hand borde angripas om man vill få ned dom klimatskadliga utsläppen. Bakom den dramatiska ökningen, som inte är unik för Skinnskatteberg ligger förstås den SD-styrda Moderatregeringen.” Priset vid pump ska ner” har varit stridsropet. Och det har åstadkommits genom skattesänkningar på drivmedel. Det har förstås varit till gagn för bilberoende landsbygdsbors ekonomi, men det är tydligt att prissänkningarna – helt i linje med ekonomisk teori – också har medfört en efterfrågeökning. Det åks helt enkelt mer bil.

Men även om det är generella förändringar som ligger bakom ökningen av växthusgaser från transportsektorn, så slår det inte på samma sätt överallt. En sammanställning av dom procentuella förändringarna i Västmanlands län visar på skillnader.

Skinnskattebergs kommun kommer med sina 28 procent på tredje plats av länets tio kommuner. Minsta ökningen uppvisas av Norbergarna som ökade sina utsläpp med 24 procent. Det är förstås många omständigheter som ligger bakom dom här skillnaderna. Och många av dessa omständigheter kan inte påverkas av kommunen. En tänkbar orsak skulle kunna vara hur stor del av invånarna som bor på landsbygden. Men sambandet mellan kommunens struktur verkar vara nästan obefintligt. Glesast befolkade är Skinnskatteberg och Sala, som i utsläppsligan kommer på tredje respektive femte plats. Störst andel av invånarna som bor i tätort (kring eller över 90 procent) har Västerås (9:e plats), Fagersta (första plats!), Surahammar (4.e plats) och Hallstahammar (2:a plats).

Finns det nu något som kommunen kan påverka för att minska på åkandet med fossildrivna bilar? Naturskyddsföreningen tar upp följande tre punkter:

• Klimatsmarta transporter: Underlätta för kommunens invånare att resa klimatvänligt genom att utveckla gång- och cykelvägar, kollektivtrafik, cykelparkeringar och laddmöjligheter för elbilar.
• Klimatsmarta resor: Arbetsresor inom kommunal verksamhet kan göras mer klimatsmarta genom en skarp resepolicy som tar hänsyn till klimatpåverkan. Det kan t ex innebära att lokala resor i första hand ska ske genom kollektivtrafik, gång och cykel, och att längre resor i första hand ska göras med tåg.
• Fossilfri fordonsflotta: Alla fordon som drivs i kommunal regi bör vara fossilfria.

När det gäller kommunens egna fordon har organisationen ”Miljöfordon i Sverige” poängsatt kommunerna efter dom kommunala fordonens klimat- och energiprestanda. Maxpoäng på deras skala är 45 och medelvärdet över kommunerna ligger på 33 poäng. Skinnskatteberg får 29 poäng, alltså mindre än medelvärdet.

Om man ser till kollektivtrafiken är den ett delat ansvar mellan landstinget (regionen) och kommunen. Regionen svarar för tåg- och stombusstrafik, medan kommunen står för den lokala busstrafiken inom kommunen. Men kommunen är inte helt maktlös när det gäller den regionala trafiken. Vid förändringar av utbudet och tidtabeller konsulteras kommunerna. Skinnskattebergs kommun har visat ett, särskilt på senare tid, svalt intresse för kollektivtrafiken. Man kan påminna om en rad händelser:

• Den i praktiken nedlagda persontrafiken på järnvägen från Avesta till Örebro. Nedläggningshoten har lett till flera protester från kommuner längs banan. Sedan SD tog över styret i kommunen har intresset för att delta i dessa protester varit svalt.
• För att underlätta för pendlare har det vid olika tidpunkter funnits direkt pendlarbuss till Västerås och även tågförbindelse via Fagersta. Allt detta har stoppats utan några särskilt omfattande protester från kommunen.
• Den inomkommunala busstrafiken har bestått av linjen till Riddarhyttan och linjen till Färna med fortsättning till Bernshammar. Redan 2020 beslöt det dåvarande kommunalrådet Lena Lovén Rolén (S) alldeles på egen hand att glesa ut turerna till Riddarhyttan och att helt lägga ned Färnalinjen.

Det finns publicerad offentlig statistik på hur stor del av befolkningen som har en hållplats för kollektivtrafik inom olika avstånd. Den statistiken är inte upplyftande för Skinnskattebergs del:

Som tydligt framgår av figuren är Skinnskattebergs kommun i särklass. 68 procent av kommunborna har en hållplats inom 2 km avstånd (20 minuters promenad i rask marschtakt). En tredjedel av invånarna saknar helt enkelt tillgång till kollektivtrafik. För dom övriga nio kommunerna ligger motsvarande andel av befolkningen i intervallet fem till fjorton procent.

Även om vi alla är slavar under den SD-styrda regeringens ”priset-vid-pump”-politik, som av Miljöpartiets Daniel Helldén karaktäriserats som ”hål i huvudet” finns det påverkansmöjligheter för en kommun som är beredd att ta sitt ansvar för att bekämpa klimatkrisen. Att skylla på litenheten är också hål i huvudet. Hela jordens befolkning skulle kunna delas in i ett mycket stort antal fyratusenpersonersbitar. Om var och en med hänvisning till sin obetydlighet skulle avstå från att ta sin del av ansvaret blir faktiskt inget gjort alls.

Då möter vi en framtid när haven stiger tiotals meter och dränker kuster och hela önationer. När extremväder i form av förödande stormar, hetta och störtregn blir allt vanligare. Skogsbränder härjar ostoppbart. Stora landområden blir obeboeliga. Att då skylla på att man i sin obetydlighet inte gjorde något är att ta rollen som fripassagerare.

Här i vår lilla obetydlighet kan vi, om vi vill och törs, förbättra den kommunala organisationens klimatsmarthet och vi kan driva på förbättringar av kollektivtrafiken. Men SD-styret föredrar fripassagerarens bekvämare roll.

 

55 dagar kvar